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          10年,長三角鐵路增加了多少動車組?
          來源:澎湃新聞 作者: 發表時間:10-02 09:10

          輝煌十載結碩果,提檔升級不止步。黨的十八大以來,長三角鐵路的技術裝備“硬實力”究竟提升幾何?一組最新出爐的數據,給出讓人眼前一亮的答案:配屬動車815.5標準組、增長179%,配屬和諧型機車770臺、增長93%……這10年,長三角這片經濟發展的高地、自主創新的熱土,鐵路裝備水平不斷取得新突破。

          10年來,“軌道上的長三角”迎來一大批達到全路和國際先進水平的“硬核”裝備,復興號動車組上線,“上鐵捷運”貨運平臺運營,數字化集裝箱場站啟用,通過超前謀劃、提前布局,不斷補短板強弱項,強基礎利長遠,邁上新臺階的先進技術裝備,極大提升出行體驗、提高物流效率,已成為長三角鐵路高質量發展的重要支撐。

          做厚家底

          裝備水平邁上新臺階

          秋日的西湖,水光瀲滟,桂花飄香,正是賞景好時光。隨著合杭高鐵湖杭段開通運營,疾馳如風的動車組列車,更加密集地出現在西子湖畔。杭州這個素有“人間天堂”美譽的江南名城,將以更充足的運力,迎接八方來客。

          10年前配屬動車292標準組,隨著合福、寧安等高鐵線路相繼開通運營,動車配屬量隨之遞增,至2015年突破500標準組。目前,長三角鐵路配屬動車達815.5標準組,占全路動車總組數的20.6%,動車配屬組數連續多年位居全路首位。

          今年暑運長三角地區發送旅客最多的杭州東站,在13點至14點高峰時段的1個小時內,連續發出動車組列車41趟,公交化的開行,為實現說走就走的旅行創造了條件。


          一年一度的春運無疑是對客運運能的大考,普速列車和動車組列車混開的合肥站,2013年春運期間,動車發客占該站全部客發總數的六成。動車組一馬當先,成為長三角鐵路旅客運輸絕對主力。

          2017年6月26日,首列中國標準復興號動車組列車,以350公里的時速飛馳在京滬高鐵線上,成為鐵路裝備從追趕到領跑的重要標志。截至目前,長三角鐵路已配屬復興號動車263標準組,占全路復興號動車總組數的27.5%。

          盡管技術裝備已領跑全路,但換裝的腳步從未停止。10年來,動車組臥鋪列車、動力集中動車組、17輛長編動車組、智能動車組先后登陸長三角地區,長三角鐵路配屬的動車組已達19個型號,位居全路前列。譜系化的動車組列車,滿足了旅客差異化出行需求,顯著提升了旅客出行體驗。

          10年前,華東地區貨運二通道首次迎來電力機車,這條始建于1930年的線路,從此邁進電氣化時代,貨物列車運行速度更快、編組更長、載重更大。以“周恩來號”機車更換和諧型機車為標志,配屬機車邁進了大功率機車時代。10年中,長三角鐵路配屬和諧型機車,從397臺增加至770臺,干線運輸全部為國產機車。

          這10年,隨著叫好又叫座的中歐班列、集裝箱班列等高位增長,車輛構成也相應發生變化,目前具備裝運集裝箱條件的平板車占貨車總數16.85%。同時貨車車輛大踏步由載重60噸向載重70噸邁進,目前可裝載70噸及以上貨車占比超過貨車總量的60%,為貨物運輸提供了強有力保障。

          做足成色

          重點領域取得新突破

          走進上海虹橋站,7個直飲水供應點前圍著旅客。每個飲水點每天約有1500名旅客使用,高峰時段更是高達3000余人,每到秋冬時節還供應溫直飲水,深受旅客的歡迎。該站51個公共廁所均設置使用情況顯示屏,以完善設施和完備功能展現“用心服務,崇尚細節”理念。

          裝備提檔,服務升級。旅客自助服務機、站內走行導航屏、站臺防穿越系統、自助售取票機、自助取餐柜、智能寄存柜、消毒機器人、測溫安檢一體機……這10年,車站服務設施設備迭代升級,實現以先進裝備撬動客運新服務。

          “車站地源熱泵中央空調系統,是保障旅客候車空間溫度的重要設施?!焙戏誓峡瓦\車間副主任劉勇介紹,為保證空調系統正常運用,采取路地合作方式,較好地解決了設備運行不穩定問題,努力管好用好配屬設備,為旅客提供更加舒適候車環境。

          隨著集裝箱運輸越來越紅火,貨運裝備隨之發生變化,35噸敞頂箱、鋰電池冷藏集裝箱等陸續入列,集裝箱專用門吊較10年前增長一倍以上,目前已達63臺。

          不久前,37套新型超偏載裝置投入使用,有力確保貨物在途安全。多功能索具、電磁吸鐵盤投入使用……這10年,貨運技術裝備迎來提檔升級重要時期,設備整體水平的提升,為貨主提供了更安全高效的運輸服務。

          每天,被稱為“體檢車”的軌道檢測車,都會風塵仆仆地奔忙在線路上?!澳壳?,軌道檢測系統已經由四型、五型升級為六型,對軌道的平順性等線路狀態的檢測更加精細準確,有利于更精準地維修線路,減少列車運行時的顛簸,提高旅客乘車的舒適度?!鄙虾>旨瘓F公司工務部軌道檢測室主任章永和介紹。

          10年來,長三角鐵路在基礎設施重點領域取得突破,一大批技術成果和新型設備陸續投入到運輸生產中,讓廣大旅客和貨主共享鐵路發展成果。

          國內單機生產效率最高的大型養路機械入列,成功研發集激光掃描、圖像處理等先進技術為一體的綜合巡檢車,新一代列車運行控制系統為動車組列車的安全運行提供了保障……如今作業現場已難覓“人?!眻鼍?。

          裝備是鐵路運輸生產的脊梁,其轉型升級對于運輸生產組織優化具有基礎性作用。2013年10月,上海和諧型大功率機車檢修基地啟用,長三角地區上線運營的大功率機車有了維修保障。4年后,合肥東站行車控制系統切換完畢,成為長三角鐵路首個啟用編組站綜合自動化SAM系統的車站。以上海局集團公司調度中心終端設備成功切割,運輸組織的“中樞大腦”完成遷移為重要標志,長三角地區鐵路裝備現代化邁入了一個嶄新階段。

          這10年,長三角地區鐵路技術裝備勇立潮頭,取得了一系列振奮人心的成績,一批裝備實現從“一無所有”到“傲視群雄”的蝶變式躍升,為高質量發展提供了源源不斷的“活水”。

          做優平臺

          運輸服務獲得新支撐

          金華貨運中心見證了全路首個智能化貨場的誕生,走進其所屬金華南貨運站集裝箱班組,只見電腦屏幕上顯示著預約進箱信息。集裝箱班組負責人徐貝迪告訴記者:“自從集裝箱智能場站管理系統正式啟用以來,現在班組每天可以完成集裝箱班列裝卸數5列,一列車裝箱時間由過去的3小時,縮短到現在不足2小時,以更好滿足中歐班列上量需求?!?/p>

          唯有創新驅動才能搶占先機。申鐵信息公司自主研發的智能場站管理系統,實現了集裝箱堆放位置智能定位和移動軌跡全流程跟蹤,集裝箱和集卡自動識別及放行等功能,客戶可以通過互聯網或手機App,實現集裝箱業務線上委托辦理。隨著互聯網、大數據、5G、人工智能、北斗導航等技術的應用,長三角鐵路設施設備進入信息化、數字化新時代。

          10年前,長三角鐵路率先邁上貨物運輸電子商務的道路,客戶足不出戶,便可在網上查詢到相關班列產品的倉位,在網上提報需求后,系統自動審核、受理。相距5年后,“上鐵捷運”貨運平臺正式上線運營,這也是全路首家零散快運網上快捷平臺。如今的上海局集團公司貨運受理中心,已經實現了從受理、制票到支付等8個功能的線上辦理,實現了“人在家中坐,物往四方流”。

          9月15日,在杭州和上海經常來回穿梭的陳先生,在“鐵路12306”手機App上,用微信支付方式買到了一張當天下午回家的火車票,這是繼支付寶后,推出的又一項電子支付方式。高鐵網與互聯網“雙網融合”帶來的便利,讓過著“雙城生活”的陳先生欣喜不已。

          10年來,人工智能全面融入客運服務,給旅客帶來全新旅行體驗?!盎ヂ摼W+”的購票方式成為旅客出行首選,網購車票實現自主選座、接續換乘和候補購票,站車互聯網訂餐服務、“旅途易購”線上商城、乘車二維碼掃碼進出站、高鐵WiFi覆蓋……一項項新服務在指尖“流淌”,這些“炫科技”的廣泛應用,春風化雨般悄然融入客運服務中,提升了旅客出行的獲得感與幸福感。

          如今,“互聯網+”“大數據”,已經成為耳熟能詳的熱詞。一大批專業和綜合應用信息系統得到研發使用,長三角鐵路的機車車輛、線路基礎、通信信號、調度指揮、安全控制以及信息化程度,達到了全路一流水平。

          積力所舉無不勝,眾智所為無不成。10年來,更智慧、更聰明的裝備,激活了客貨運輸的“一池春水”,擁有領先技術的“軌道上的長三角”正加速駛來,強力助推長三角區域一體化高質量發展。

          文字:陳凱 圖片:資料圖片

          原標題:《10年,長三角鐵路增加了多少動車組?》

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          【責任編輯:柳生】

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